北宜新線鐵路 民意調查

關於北宜高鐵與北宜台鐵兩種方案的看法

您好，這是一份關於「北宜新線鐵路」（北宜高鐵 vs 北宜台鐵）的民意調查。

主要希望了解民眾對往來宜蘭、或是經過宜蘭往返花蓮臺東地區需求的看法。耽誤您幾分鐘時間，請教您幾個問題。

本問卷採不記名方式進行，不會留下任何可以辨識您個人的資訊，蒐集資料只會進行整體分析，個人回答內容不會被辨識出來，請您放心。

S1. 請問您是民國幾年出生？
滿 18 歲（民國 96 年以前出生）才符合受訪資格
民國 年
S1.1 請問您大約幾歲？
很抱歉，本次調查訪問對象限滿 18 歲以上民眾，感謝您的時間。
S2. 請問您目前住在哪一個縣市？
S2.1 請問是在宜蘭縣的哪一個鄉鎮市？
S3. 請問您有沒有「經過宜蘭往返西部各縣市」的經驗？
S4. 請問您是否曾經「到宜蘭」、或「經過宜蘭前往花蓮臺東地區」的經驗？
可複選
S5. 請問您是否曾經「從宜蘭前往西部各縣市」的經驗？
您目前沒有北宜路線旅運經驗，將直接跳至個人基本資料部分。
Q1. 請問您最常 「往返這條路線」 的主要目的為何？
Q2. 您最常 「往返這條路線」 的主要交通方式為何？
Q3. 承上題，請問車上通常共有幾人（包含自己）同行？
Q4. 請問您 「往返這條路線」 時，在交通服務方面最不滿意的是哪一項？（單選）
Q5. 您最常「經過宜蘭往返花蓮臺東地區」的主要交通方式為何？
Q6. 承上題，請問車上通常共有幾人（包含自己）同行？
Q7. 請問您「經過宜蘭往返花蓮臺東地區」時，在交通服務方面最不滿意的是哪一項？（單選）
Q8. 下列各項運輸服務您最關心的是哪些？（可複選）
📌 方案說明

臺北與宜蘭之間正在規劃一條新鐵路，有高鐵與台鐵兩種方案。不論採用哪種方案，在臺北與宜蘭之間走的都是同一條鐵路隧道並沒有差別，且在南港站都可以銜接高鐵、台鐵。

北宜高鐵：出隧道後僅有一座「宜蘭新站」，位置在宜蘭與羅東之間的縣政中心，不停靠頭城、礁溪、宜蘭火車站。

北宜台鐵：出隧道後銜接頭城車站，並且沿著既有鐵路停靠頭城、礁溪、宜蘭、羅東火車站。

Q9. 比較「行車時間 / 班次 / 票價」

如果興建北宜高鐵：從臺北車站到未來的高鐵宜蘭新站（在宜蘭與羅東之間）行車約 28 分鐘、每小時 1-3 班車、票價約 300 元；
興建北宜台鐵：從臺北車站到現在的宜蘭火車站行車約 43 分鐘，每小時多 15 分鐘、3-5 班車、票價約 210 元。

請問未來如果您要往返這條路線，您會選擇哪一種方案？

Q9-1. 如果您要「經過宜蘭往返花蓮臺東地區」時，您會選擇哪一種方案？
Q9-2. 請問未來如果您要「從宜蘭往返桃園以南縣市」時，您會選擇哪一種方案？
Q10. 加入「換車轉乘」考量後的選擇

興建北宜高鐵，高鐵只到宜蘭新站，前往宜蘭其他地區或花東需要換車；興建北宜台鐵，可以停靠頭城、礁溪、宜蘭、羅東等車站，或直接到花東不用換車。

請問未來如果您要往返這條路線，您會選擇哪一種方案？

Q10-1. 如果您要「經過宜蘭往返花蓮臺東地區」時，您會選擇哪一種方案？
Q10-2. 請問未來如果您要「從宜蘭往返桃園以南縣市」時，您會選擇哪一種方案？
Q11. 以您目前最常使用的交通工具來說，綜合前面提到的兩個方案，您最可能選擇哪一種方案？
Q12. 請問您最常往返這條路線，沒有使用大眾交通工具的原因是什麼？（可複選）
Q13. 請問您最常「經過宜蘭往返花蓮臺東地區」沒有使用大眾交通工具的原因是什麼？（可複選）
Q14. 您認為哪一項服務更能符合宜蘭長期發展的需求？

有人說如果興建北宜高鐵，只有設置一個宜蘭新站，高鐵乘客多數使用小汽車、計程車來往高鐵車站，集中發展宜蘭新站周圍；也有人說如果興建北宜台鐵，乘客可以分散在多個台鐵車站接駁，提升各城鎮觀光效益。

Q15. 考量建設與營運成本

如果興建北宜高鐵的建設成本約 3,600 億元、30 年營運成本約 2,400 億元，興建北宜台鐵的建設 + 營運成本約為北宜高鐵的 1/3。請問您比較贊成哪一種方案？

Q16. 有人說：「在不興建前述兩個方案情況下，只要改善台鐵服務品質（增加班次、改善行駛平穩、縮短整體火車旅運時間），更能解決往返宜蘭或經過宜蘭往返花蓮臺東的交通問題。」請問您同不同意？
S6. 請問您的最高學歷為？
S7. 請問您過去一年是否曾經搭乘高鐵或台鐵往返其他縣市？（可複選）
S8. 請問您的職業是什麼？
S10. 您的性別？

感謝您的填答！

您的意見將協助我們了解民眾對北宜新線鐵路的看法。